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国内轿运雷竞技官网网站业:迷局待破
发布者: 来源: 浏览次数:805 发布时间:2012/3/22

  汽车的供应链很长,商品车运输企业(简称“轿运企业”)所从事的整车雷竞技官网网站只是其中的一环。这一环一旦溃乱,国家的汽车雷竞技官网网站业必遭重创——资金积压、销售受阻、链条受损。在7月召开的“全国汽车雷竞技官网网站企业超限问题治理座谈会”(简称“北京会议”)上,很多业内人士对轿运业的前景忧虑重重。

  年4月30日,交通部以明传电报的形式向各省区市交通厅(局、委)发出《关于做好商品车运输专用车辆管理工作的紧急通知》,声明:对4月1日以前入市并不超重,车货总高4.3米以内、总长20米以内、总宽3米以内的商品车运输专用车辆按《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通部2000年第2号令)办理超限运输通行证,各地交通执法人员应予以放行。但是,这项重要的补充规定却在现实中屡屡“碰壁”,很多执法人员对司机持有的明传电报不理不睬,轿运企业依旧承受着罚款的厄运。

  而在2004年10月1日正式实施的国标《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589/2004)也已经规定,2005年4月1日开始,所有的新出厂车辆必须符合标准要求,而此前正常运营的轿运车九成以上不合乎此强制性国标,轿运企业面临着运营罚款、不运营倒闭的尴尬境地。同时,2004年5月生效的《道路交通安全法》,对超限车的治理力度空前加强。超限轿运车在治理中,或昼伏夜出,或趁执法不严时钻空子,或在罚款中继续坚挺。

  受到种种冲击后的国内轿运业,正面临着前所未有的发展迷局……轿运业的地位风神蓝鸟、广州雅阁、上海大众、一汽捷达……,大多数中高档国产轿车的中、长途转运,几乎都是由轿运车完成的,轿运车以他独有的姿态成为国内干线公路雷竞技官网网站运输中一道亮丽的风景。

  自1990年崔洪金董事长麾下的天津安达集团设计出商品车集装运输车、开创“零公里”运输以来,人工驾运才逐渐淡出,国内商品车雷竞技官网网站市场取得巨大发展。近10年来,轿运行业发展迅猛,我国80%以上的轿车依靠轿运车运输,目前上海、北京、武汉、柳州、重庆等地都有数量可观的轿运车,共计1.1万多辆。

  年,中汽贸香港公司和天津分公司在天津成立了中外合资的轿车运输公司,以租赁方式从韩国引进6辆运输车,成为中国第一家真正意义上的轿运公司,中国整车雷竞技官网网站模式初显。

  年,中国汽车产量为206.9万辆,2003年为444.4万辆,产量增加114.8%。其中,轿车产量从2000年的60.47万辆增加到201.89万辆,增幅高达233.9%。这个高速增长的势头,有力地带动了轿运车行业的发展,同时,国内的万余辆轿运车也在其中日益凸现出自己巨大的作用。

  重庆轿运业就担负着重庆商品车制造商的销售运输任务,承运八大制造商所生产的商品车,八大汽车制造商仅2003年的总产量就达40余万辆,其销售运输的80%左右依靠总数为1200辆的轿运车来完成。

  会上表示:“据我们了解,明传电报的时效尚不明确,是否对其他执法部门有约束力也不明确。造成现在罚款继续存在,只有个别地方可以通过。”

  重庆长安民生雷竞技官网网站有限公司总监孙玉萍则说:“文件的事后弥补效力绝对比一气呵成的文件要差,这种弥补变相给了地方上的执法人员罚款的借口,他们会说:我们不知道有这个电报。司机也没有脾气,搞得现在谁也不敢买轿运车——烫手山芋。”

  很多企业代表在和记者交谈时也表示出自己的困惑:“为什么合法化批准而不能合法化运营呢?对2005年4月1日以前上市的超限车放宽到什么时候呢?应该怎样兼顾并尊重历史呢?”

  根据国家的《标准化法》和主管部门的意见,《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》是所有的道路车辆的设计、生产、使用和管理必须遵守的纲领性技术文件,一些专家称其为汽车行业的“宪法”。

  交通部公路所汽车部主任工程师李永福说:“该标准由国家发改委、交通部、公安部联合制定,充分考虑了几个部委领导的意见,可以说是规格非常高的标准。”

  但是标准不只是标准,不只是技术,而是牵涉到多方利益的产物,从该标准只有起草单位没有起草人的这个细节,就可以看出一些端倪。因为该标准的一些指标将绝大多数轿运车划归为改装车、超限车,“北京会议”上的企业代表对这个标准表示关注,他们表达了自己对该标准的看法。

  武汉兴达汽车发展有限责任公司总经理李合生告诉记者:“其实轿运车发展到这种地步,完全可以单列标准,或者放宽标准。因为轿运车有很多特殊性,和普通半挂车是不同的,应该单独用专用车尺寸标准来衡量,其特殊性表现在:原来没有这种车,上世纪90年代才出现的;轿运车只运送单一种类的货物,固定方式运输,有严格的监控要求,货物不能包装,有严格的规格要求;必须走高等级路面;驾驶员要求素质高;惧怕天气变化。”

  上海安吉雷竞技官网网站迅达公司副总陈伟成说:“这是一个新兴产业、特殊的运输行业,用标准规范当然很困难,但是现在强制套用普通车标准到底适合与否,我想还是值得探讨的。我认为,似乎单列出来才能解决。如果不这样,我们装6辆都会超限,想保本都困难,大小商品车搭配也不能解决,何况客户也不同意搭配。”

  武汉中原发展汽车雷竞技官网网站总经理刘会民的发言抑扬顿挫,吸引了很多人的关注:“法律法规滞后在很多行业都存在。但是如果按着现在的运价趋势,16.5米的车,5年内绝对收不回投资,这怎么活下去?不搞,投资收不回来;搞,路在何处?”

  标准的问题已经开始影响到汽车雷竞技官网网站公司的购车计划。“我们早便准备再买新车,但由于标准的问题,目前迟迟没有动作。”一位企业负责人这样说。


 
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